Двигатель УМЗ-421800 (АИ-92 89 л.с.) для авт.УАЗ с рычажным сцеплением (ОАО УМЗ)

Характеристика	Описание
Код товара	161346
Артикул	4218.1000402-10
Ширина, м	0.68
Высота, м	0.9
Вес, кг	1

Цена 1	285 729,00 руб.
Цена 2	285 729,00 руб.
Цена 3	276 033,00 руб.
Розница	298 830,00 руб.

шт. Купить

Цена 1. – при заказах на сумму от 50 000 до 125 000 руб.
Цена 2. – при заказах на сумму от 125 000 до 300 000 руб.
Цена 3. – при заказах на сумму от 300 000 до 1млн. руб.
Розница - Цена при розничной продаже и единичных покупках.

Описание
Двигатель УМЗ 4218.1000402-10 для автомобиля УАЗ 1-я комплектация с генератором со стартером со сцеплением.
Бензин АИ-92.
Рычажное сцепление.

Применяемость двигателя:
УАЗ 469/3151 - ?Козел?, ?Бобик?
УАЗ 452/3303/3741/2206/3962/3909 - ?Буханка?
УАЗ 3153/3159 - Барс
УАЗ 31601 - Симбир 1 поколение

Топливо - бензин А-92
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 100x92
Рабочий объем, л - 2,89
Степень сжатия - 7,0
Мощность при 4000 об/мин, л.с. - 89
Макс. крутящий момент при 2000-2500 об/мин, кгс. м - 21
Минимальный удельный расход топлива, г/л. с. - ч - 215
Настройка на выпуске - нет
Масса, кг - 163

Двигатель УМЗ-421 - самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ.
Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм), последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива.
Для понимания нужно внести ясность: моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития ? ЗМЗ и УМЗ.
На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402.
В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421.
Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92 мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7 мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали.
Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
В моторе нет гидрокомпенсаторов, и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Улучшение характеристик моделей 4218, их модификаций и исполнений по сравнению с моделью 4178 достигнуто за счет увеличения рабочего объема двигателя с 2,445 до 2,89 л (диаметр цилиндра увеличен с 92 мм до 100 мм) и введения ряда конструктивных усовершенствований:
?повышена жесткость блока цилиндров за счет применения конструкции блока с залитыми чугунными гильзами;
?использованы маслоотражательные колпачки на втулках клапанов и уплотняющая манжета заднего сальника коленчатого вала из резины на основе фторкаучука, что снизило эксплуатационный расход масла в 3-4 раза;
?значительно улучшена герметичность двигателя вследствие применения эластичных прокладок из резинопробковой композиции.